इंटेलिजेंस फर्म केप्लर द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के विश्लेषण से पता चला है कि मार्च में भारत का कच्चे तेल का आयात बढ़कर 5.2 मिलियन बैरल प्रति दिन हो गया, जो कि भारतीय रिफाइनरों द्वारा रिफाइनरी चलाने में वृद्धि के बीच 2020 की शुरुआत के बाद से उच्चतम स्तर है। आयात फरवरी की तुलना में 11% अधिक था और मार्च 2023 में प्रति दिन 4.9 मिलियन बैरल से 4.5% अधिक था।
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देश का कच्चे तेल का आयात बढ़कर 1.8 मिलियन बैरल
इसके अतिरिक्त, आंकड़ों के अनुसार, मार्च में रूस से देश का कच्चे तेल का आयात बढ़कर 1.8 मिलियन बैरल प्रति दिन हो गया, जो पिछले साल जुलाई के बाद सबसे अधिक है, मुख्य रूप से यूराल के उच्च डिस्चार्ज के कारण। हालाँकि, आयात एक साल पहले की समान अवधि में 1.87 मिलियन बैरल प्रति दिन से थोड़ा कम था।
वोर्टेक्सा के विश्लेषक सेरेना हुआंग ने कहा, ” भारत का मजबूत कच्चे तेल का आयात आंशिक रूप से रिफाइनर्स के तेजी से बढ़ने का संकेत है, हालांकि हमने इस महीने देश के तटवर्ती कच्चे तेल के भंडार में भी मामूली वृद्धि देखी है।” उन्होंने कहा, “भारत में रूसी कच्चे तेल का आयात निकट अवधि में मजबूत रहने की संभावना है।”
यूक्रेन में संघर्ष
यूक्रेन में संघर्ष के फैलने के बाद, रूस अपने द्वारा दी गई अच्छी छूट के कारण भारत को कच्चे तेल के शीर्ष आपूर्तिकर्ता के रूप में उभरा है। शीर्ष पर अपनी स्थिति बरकरार रखने के बावजूद, देश के कुल आयात में रूस की हिस्सेदारी मई 2023 में 45% के पहले शिखर से घटकर मार्च में 34.5% हो गई है, जब खरीद की मात्रा 2 मिलियन बैरल प्रति दिन थी। हालाँकि फरवरी में रूस की हिस्सेदारी 32.5% से बढ़ गई है।
कच्चे तेल की कमी
सभी रूसी ग्रेडों के बीच, भारत में यूराल डिस्चार्ज लगभग 1.5 मिलियन बैरल प्रति दिन के उच्चतम स्तर पर रहा, जो फरवरी में 1.1 मिलियन बैरल प्रति दिन से अधिक है। अब चूंकि 18 अप्रैल से वेनेजुएला पर पश्चिमी प्रतिबंध शुरू हो रहे हैं, तो एक बार फिर रूसी आपूर्ति से वेनेजुएला के कच्चे तेल की कमी को पूरा करने की उम्मीद है, जिसे भारत ने पिछले दिसंबर में प्रतिबंधों में ढील के बाद खरीदना शुरू कर दिया था।
इराक से आयात भी पिछले महीने से काफी बढ़ गया है और यह 66% की वृद्धि के साथ 13 लाख बैरल प्रति दिन हो गया है। मार्च में इराकी आयात 2020 के बाद से सबसे अधिक था, जिससे पता चलता है कि भारतीय रिफाइनर पश्चिम एशिया में तेल के अपने पारंपरिक आपूर्तिकर्ताओं के पास लौट आए हैं।
पश्चिम एशियाई देशों से आपूर्ति पर भारत की बढ़ती निर्भरता को कई कारणों से जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जिनमें रूसी कच्चे तेल पर कम छूट, जी7 मूल्य सीमा के उल्लंघन के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा टैंकरों पर प्रतिबंधों की बढ़ती अनिश्चितता और लाल सागर संकट के बीच माल ढुलाई लागत में वृद्धि शामिल है ।
कटोना ने पहले कहा था, “अटलांटिक बेसिन से माल ढुलाई फिर से अत्यधिक महंगी होने के कारण, भारतीय रिफाइनरों को घर के नजदीक विकल्प की ओर मुड़ने की जरूरत है, जिससे इराकी कच्चे तेल के आयात में वृद्धि होगी।”
जबकि मार्च में सऊदी अरब के तेल आयात में फरवरी से 18% की गिरावट देखी गई और यह 701,514 बैरल प्रति दिन हो गया, संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) से आयात 39% बढ़कर 435,283 बैरल प्रति दिन हो गया, जो जून 2022 के बाद से सबसे अधिक है।
जी7 की कीमत 60 डॉलर प्रति बैरल की सीमा के बावजूद, रूसी तेल ग्रेड अब अधिक कीमत पर बेचे जा रहे हैं। केप्लर के प्रमुख क्रूड विश्लेषक विक्टर कटोना के अनुसार, रूसी फ्लैगशिप ग्रेड यूरल्स पर छूट $ 8- $ 10 प्रति बैरल की पिछली छूट से कम होकर $ 3- $ 4 प्रति बैरल हो गई है।
